Държавата не можела сама да управлява тол-системата
Управлението на Националната тол система се оказала толкова комплицирана задача, че страната не можела да се оправи сама, по тази причина е трябвало да наеме външна частна компания, на която да заплаща 141 млн. лева в идващите пет години. Това обясни днес министърът на районното развиване Петя Аврамова в границите на парламентарния надзор.
Аврамова отговаряше на запитване на депутати от Българска социалистическа партия за какво откакто в началото концепцията е била цялата активност по обслужването да се прави от районното министерство и Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), в този момент се предлага анекс с цитираната сума.
Става въпрос за 28 млн. лева на година, като има опция след изминаването на първите две години договорът да се приключи, изясни министър Аврамова. Тя се оправда с това, че тол системата се оказала по-сложна от първичните упования.
АПИ щяла да придобие ноу-хауто, което ръководи тол системата, от изпълнителя " Капш трафик сълюшънс " след 5 години. Министърът уточни, че държавната организация ще придобие и авторските прав за софтуера.
Аврамова посочи, че подписан анекс по контракта с изпълнителя на системата, които да урежда спомагателните заплащания, към момента няма. Процедурата по договаряне без авансово съобщение стартира през август.
Депутатите от Българска социалистическа партия не останаха удовлетворени от отговора и по тяхно искане за идващия парламентарен надзор на 18 декември е насрочено разискване по политиката на пътните такси.
До момента от електронни винетки и пътни такси от тол системата са събрани 753.60 млн. лв.. От тях от винетките за леки коли постъпленията са 650.25 млн. лева Приходите от тол такси в интервала 1 март - 8 декември са 103.35 млн. лева Предпочитан способ за заплащане от дребните превозвачи и директно преминаващите са маршрутни карти.
Заради пандемията като цяло упованията са приходите от винетки и тол такси през тази година да са с 6% повече от 2019 г.
Аврамова отговаряше на запитване на депутати от Българска социалистическа партия за какво откакто в началото концепцията е била цялата активност по обслужването да се прави от районното министерство и Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), в този момент се предлага анекс с цитираната сума.
Става въпрос за 28 млн. лева на година, като има опция след изминаването на първите две години договорът да се приключи, изясни министър Аврамова. Тя се оправда с това, че тол системата се оказала по-сложна от първичните упования.
АПИ щяла да придобие ноу-хауто, което ръководи тол системата, от изпълнителя " Капш трафик сълюшънс " след 5 години. Министърът уточни, че държавната организация ще придобие и авторските прав за софтуера.
Аврамова посочи, че подписан анекс по контракта с изпълнителя на системата, които да урежда спомагателните заплащания, към момента няма. Процедурата по договаряне без авансово съобщение стартира през август.
Депутатите от Българска социалистическа партия не останаха удовлетворени от отговора и по тяхно искане за идващия парламентарен надзор на 18 декември е насрочено разискване по политиката на пътните такси.
До момента от електронни винетки и пътни такси от тол системата са събрани 753.60 млн. лв.. От тях от винетките за леки коли постъпленията са 650.25 млн. лева Приходите от тол такси в интервала 1 март - 8 декември са 103.35 млн. лева Предпочитан способ за заплащане от дребните превозвачи и директно преминаващите са маршрутни карти.
Заради пандемията като цяло упованията са приходите от винетки и тол такси през тази година да са с 6% повече от 2019 г.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ